柴油機泵組振動現象的6大原因分析及處理措施
柴油機泵組在轉動設備和流動介質中，低強度的機械振動是不可避免的。因此，在水泵的制造和安裝過程中，在水泵的設計、運行和管理方面應盡可能避免振動造成的干擾問題，把振動危害減輕到限度。當柴油機泵組或機組發生振動時，應針對具體情況，逐一分析可能造成振動的原因，找出問題的癥結后，在采取有效的技術措施加以消除。
柴油機泵組振動常見原因及消除措施如下：
1、手動盤車困難：泵軸彎曲、軸承磨損、機組不同心、葉輪碰泵殼。消除措施：校直泵軸、調整或更換軸承、重校機組同心度、重調間隙。
2、柴油機泵組軸擺度過大：軸承和軸頸磨損或間隙過大。消除措施：修理軸頸、調整或更換軸承。
3、水力不平衡：葉輪不平衡、離心泵個別葉槽堵塞或損壞。消除措施：重校葉輪靜平衡和動平衡、消除堵塞，修理或更換葉輪。
4、軸功率過大：進水池水位太低，葉輪淹沒深度不夠，雜物纏繞葉輪，柴油機泵組泵汽蝕損壞程度不同，葉輪缺損。消除措施：抬高進水池水位，降低水泵安裝高程消除雜物,并設置欄污柵，修理或更換葉輪。
5、基礎在振動：基礎剛度差或底角螺絲松動或共振。消除措施：加固基礎、擰緊地腳螺絲。
6、柴油機泵組效率下降，伴有汽蝕噪音。消除措施：改變水泵轉速，避開共振區域，查明發生汽蝕的原因，采取措施消除汽蝕。
黃油在柴油機泵組上運用普遍，可維護機體，但不能濫用，不然會形成不良影響，甚至會起嚴重后果，有損機體。
柴油機泵組干式氣缸套涂黃油會招致柴油發電機過熱，影響正常任務。緣由是發電機運作升溫到正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔因受冷卻水效果溫度較低，因此膨脹較小。干式氣缸套的表面面緊貼在座孔上面，以傳導散熱。氣缸套表面涂上黃油阻礙了兩個外表的優越接觸，使之不克不及正常散熱。
柴油機泵組氣缸蓋和氣缸墊不宜涂黃油來增強密封性。緣由是氣缸蓋螺帽擰緊后，一部分黃油會被擠到氣缸外面，一部分黃油則會被擠入氣缸。當柴油機泵組運作時，這部分黃油會被高溫燒成炭，積在氣缸活塞頂等處。柴油機溫度升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體外表間的一層油膜會因溫度升高而熔化消逝，然后氣缸蓋螺帽回松，形成漏氣、漏油，直致沖壞氣缸墊，也能夠因為溫度高、黃油焦結、氣缸蓋、氣缸墊不易拆開。 |
